上汽集团串联、整合内外部乘用车研发资源,成立上汽创新研发总院,并打造了七大技术底座,为智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌,为国内市场、国际市场创新突破打下了扎实的基础。
其中,上汽星云纯电专属系统化平台是国内第一个纯电专属化平台,是上汽集团电动化和云管端技术的载体,是加载魔方、绿芯和银河三大系统技术底座的梯度化超级平台,还是上汽软件定义汽车、数据决定体验的平台,更是上汽集团全面实现电动化的专属主力平台。
数万名员工吃住在工厂,完全闭环运营;集团围绕一个个零部件打通供应链,拼命打通一条条运输线……上汽集团由此实现疫情下的海外市场销量逆势增长。
活动现场 截取自线上视频
如今,上汽集团又打造出一条技术创新生态的完整闭环。在6月24日举办的上汽智咖汇上,上汽集团公关部总经理管熠中介绍,上汽集团串联、整合内外部乘用车研发资源,成立上汽创新研发总院,并打造了七大技术底座,为智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌,为国内市场、国际市场创新突破打下了扎实的基础。
七大技术底座构建上汽实力
一毕业就进入上汽的上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇讲述,今年,我们整合集团内外技术资源,成立了上汽创新研发总院,它是整个集团自主品牌产品创新的再升级,也是自主核心技术的再整合。其致力为高端品牌智己、中高端品牌飞凡,以及荣威和MG同时提供产品开发服务,为集团五大业务提供技术储备,为上汽创新转型吹响集结号,更希望能够为中国汽车工业的由大到强提供技术支持。
上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇 截取自线上视频
上汽研发总院的职责、任务主要有三方面,包括整车产品的研发,并主要集中在新能源方面;布局前瞻策略、研究前瞻技术,如加快集成电路、人工智能等方面的研究速度;以及实现最大效率的技术共享,提高技术转换成商品的效率。他继续介绍。
具体来看,研发总院将为集团研发体系规划顶层设计,并加速三个整车和四个关键系统七大底座的落地,不断提升产品市场价值,赋能上汽各个品牌在国内外的竞争力。其中,三个整车底座分别是上汽星云纯电专属系统化平台、上汽珠峰机电一体化架构、上汽星河氢能源专属架构,四大关键系统技术底座分别为蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、银河全栈智能车解决方案。
芦勇补充,技术底座都是基础,各个品牌可以根据定位、需求,增加更多个性化内容,以此形成具有差异化的产品。
星云助力上汽实现全面电动化
上汽创新研究开发总院副院长康华平则着重介绍了七大技术底座之一的上汽星云纯电专属系统化平台,他说,星云的诞生是基于集团两代纯电整车开发的基础和经验之上,它是国内第一个纯电专属化平台,是上汽集团电动化和云管端技术的载体,是加载‘魔方’、‘绿芯’和‘银河’三大系统技术底座的梯度化超级平台,更是上汽‘软件定义汽车、数据决定体验’的平台。同时,其还将派生出不同级别的纯电专属架构,向上能够达到高端市场,向外可以辐射全球市场,是上汽集团全面实现电动化的专属主力平台。
上汽创新研究开发总院副院长康华平 截取自线上视频
他具体讲,最小的机械空间和最大的乘坐平台是其开发核心,星云平台兼具了乘员的舒享空间和电池模块的安全空间,同等车长下,星云平台车型轴距可比燃油车平台大200毫米以上;而超长的轴距也为电池留足了空间,其可以装备2023毫米长电池系列,从而实现1000公里续航。
而梯度化、可扩展、可迭代升级则是星云平台的开发理念。其中,在梯度化方面,平台搭载的魔方电池从化学体系、能量密度到尺寸都可以适应各类产品的需求;而绿芯驱动系统也拥有2个电压平台,并可匹配不同功率带宽;此外,平台的底盘模块更支持从A级到D级车型使用需求。
同时,星云还具有超级安全、超级性能和超级智能三位一体的能力。其中,超级安全涵盖了电安全、结构安全、网络数据安全和智能主动安全;超级性能则是基于多环车身结构与电池模块结构,底盘结构的一体化集成设计,可使车辆极限抓地侧向加速度接近1g,超过高性能车的水平;第三代银河全栈系统化解决方案则能为用户带来人·车·生活的无缝体验,也是超级智能的一部分。
此外值得注意的是,星云平台虽然已集成了超过70个关键核心模块,但上汽集团四大品牌仍可以进行功能组合,乃至自行添加更多功能模块,形成差异化,并推动星云平台迭代发展。(中国经济网记者 郭跃)
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