凤凰网汽车讯 何时取消纯电动车的传统电池包？技术壁垒应该怎样开放？4月25日，零跑科技正式发布国内首款可量产ctc电池底盘一体化技术，并且将对智能动力CTC技术免费开放共享。
无电池包CTC技术（cell -to -chassis），顾名思义，就是将电池、底盘和下车身进行集成设计，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，不在有传统意义上的电池包。得益于此，零部件数量能得到有效减少，制造成本会得到降低，同时提升空间利用率和系统比能。另外，通过与车身、电池结构的互补，电池的抗冲击能力和车身扭转刚度也能得到提升。
电池技术方面，目前行业普遍处于1.0时代向CTP大模组技术过渡，少部分企业提出CTC技术趋势，零跑汽车应算作第一批实现技术落地的厂商。相应的零跑的电池研发团队也是从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。
值得一提的是，零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，从这个意义来说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。
得益于此，在空间方面，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。
在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。另外在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准。零跑智能动力CTC技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上，率先量产应用。新车是零跑汽车品牌的旗舰车型，并即将在近期开启首秀及亮相。
责任编辑：李志 PA021