高速公路收费这件事，或将要逐步成为历史！就在上周四（3月3日），广东省的一条重要而繁忙的高速公路——广佛高速，停止收费！改为免费通行模式！
广州是广东省的省会，而佛山是广东省重要的一个工业城市（熟悉建材的同学应该都知道大名鼎鼎的佛山）。而广佛高速就是连接起这2个重要的大城市的高速公路。建成于1989年，距今33年整。
这条高速，也是国内第一条有偿融资建设的高速公路，当年是问香港资本借贷融资才拿到足够的开工资金的。什么是“有偿融资”？简单就是说，借给你钱，要收利息，不是白借的！而这一次，广佛高速的免费对象，是所有车辆！不管你轿车、卡车、皮卡车都一样！
广佛高速免费了，却通顺了！
高速到期施行免费通行广受好评！
广佛高速改免费这件事之所以引起轩然大波，正是因为，弄不好它可能就会成为“30年高速收费期限”方案的第一个执行者。而这对于广大车主来说，简直是天大的喜讯！因为我们出行的成本降低了。
此外，高速免费后，收费站的通道里，栏杆消失了。车辆稍稍减速后，就能直接通过。通行车速比EtC收费通道都快了很多！这极大的提高了高速通行效率。因为我们知道，平时高速公路的“常规拥堵点”十之八九都在收费站！
关于“高速公路30年收费期限”这件事，很多长辈都在谈论，但具体了解的同学并不多。这里我们科普一下：中国高速公路大建设基本都是上世纪70、80年代后的事情，四通八达的工程非常之宏大，工程规模举世瞩目。
但当初的中国可并不富裕，作为80后靠前的一代，我们小时候过的日子和今天比……那是真没法比！当初国家没太多钱，但要修路咋弄？贷款发国债呗！并且说好了：公路修好了之后会收费，用来偿还建设费用（大多都是国债或者贷款）。
但是呢，这收费也不是无限制收下去的。我们的长辈嘴里的“30年收费期限”又到底是怎么回事呢？其实要从2008年10月1日新版《收费公路权益转让办法》正式实施说起。《办法》规定，转让政府还贷性公路收费权，其收费期限可以申请延长，但不得超过5年，且累计收费期限的总和最长不得超过20年；
国家确定的中西部省、自治区、直辖市政府还贷公路累计收费期限的总和，最长不得超过25年。转让经营性公路收费权，不得延长收费期限，且累计收费期限的总和最长不得超过25年；国家确定的中西部省、自治区、直辖市经营性公路累计收费期限的总和，最长不得超过30年。
关于高速公路收费年限
的相关政策解读
“30年收费期限”的具体出处就源自于此。也就是说，《办法》出台后不管公路的贷款是否已经还完都不能再收费。——但是呢，没想到进入21世纪后，我国家用汽车保有量突然大爆发，上世纪90年代“路上看不到几台车”的情况发生了翻天覆地的变化。
高速的养护成本突然暴增，这还是次要的。更吓人的是，无数高速迎来了扩建、增加车道的“扩容”工程期。以文章开头的广佛高速来说，1989年建成时只不过是一条双向4车道的高速，而现在已经“扩容”成了双向8车道，这成本……做道路桥梁工程的同学应该懂。
国内情况发生巨变，导致原先的《办法》已经无法适应新的状况，于是2018年12月20日交通运输部公布了《收费公路管理条例（修订草案）》。提出：对于投资规模大、回报周期长的收费公路，偿债期限可以超过30年，而车辆通行费“入不敷出”的省份也不得新建收费公路。
希望越来越多的高速
加入免费队伍，车友非常期待！
2019年5月22日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）。方案要求，为进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，大力推进ETC不停车收费模式。大大提升高速通行效率。
高速的收费模式、收费方法都在随着时间的推移而不断演变，以此来适应新的交通需求。当然，就眼下的情况看，全世界绝大多数收费公路全在我国。但是广佛高速这次带了一个头，收费变免费，广大车友纷纷点赞！既然广佛高速免费了，那以后会不会有越来越多的高速，纷纷参考广佛高速，让广大车友点更多赞呢？
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